در یک تعریف ساده می توان توربو ماشین هیدرولیکی را به صورت ماشین مکانیکی دواری معرفی کرد که در آن، انرژی بین ماشین و سیال به دلیل وجود حرکت دینامیکی ماشین انتقال می یابد. به بیان دیگر توربو ماشین ماشینی است که در آن انرژی مکانیکی بین سیال عامل (Working fluid) و پره های چرخان با حرکت دینامیکی این پره ها منتقل می یابد. جهت بررسی نحوه ایجاد و رخداد پدیده کاویتاسیون لازم است تا علت وقوع ناحیه ای کم فشار را بررسی کنیم. چرا که ایجاد ناحیه کم فشار در یک سیال است که حباب بخار را ایجاد میکند.
جهت انتقال انرژی در توربو ماشین ها اهمیت بسیار زیادی دارد و دو گروه اصلی از توربو ماشین ها را تعیین می کند. در ادامه این دو گروه معرفی شده اند:
در پمپ جهت انتقال انرژی از پره چرخان به سیال عامل است یعنی سیال با ورود به پمپ و خروج از آن انرژی می گیرد. در توربین این فرایند برعکس است. یعنی جهت انتقال انرژی از سیال عامل به پره است و سیال پس از عبور از توربین انرژی از دست می دهد و باعث چرخش پره می شود.
در هر محلی که از توربوماشین های هیدرولیکی (پمپ ها و توربین ها) استفاده می گردد، وقوع کاویتاسیون ممکن و دارای اهمیت بسیار است. در طراحی و همچنین در حین کارکرد این دستگاه ها باید پدیده کاویتاسیون به دقت بررسی شود و از آن جلوگیری شود.
لازم به ذکر است که پدیده کاویتاسیون در محل های دیگری هم رخ می دهد از جمله : پروانه کشتی ها، اژدرها، پمپ های سانتریفیوژ (گریز از مرکز) و سرریز سدها.
به زبان ساده کاویتاسیون، که با نام های دیگری همچون حبابزایی، خوردگی و حفرهسازی نیز شناخته می شود، فرآیندی است که طی آن، در ناحیهای از مایع با فشار پایین، حباب بخار شکل میگیرد و سپس این حباب دچار ترکیدگی شده و انرژی از خود آزاد می کند.
جهت بررسی نحوه ایجاد و رخداد پدیده کاویتاسیون لازم است تا علت وقوع ناحیه ای کم فشار را بررسی کنیم. چرا که ایجاد ناحیه کم فشار در یک سیال است که حباب بخار را ایجاد میکند.
در مواردی که مایعات دارای حرکات متلاطم می باشد، تغییرات فشار در مایع رخ می دهد.
در اثر تغییرات شدید فشار در سیال (اکثرا افت فشار)، فشار موضعی کم تر از فشار بخار مایع می شود و این امر سبب می شود تا حباب هایی پر شده از بخار ایجاد شود که تحت عنوان حباب یا حفره شناخته می شوند.
لازم به ذکر است که در حالت عادی در یک دمای خاص، فشار بخار مایع مشخص است. حال اگر فشار قسمتی از مایع کمتر از فشار بخار باشد و دما همان دمای مشخص، اتفاقی که می افتد این است که در آن دما مایع شروع به تبخیر می کند. تبخیر موضعی مایع در جایی که فشار کمتر از فشار بخار است، سبب ایجاد حباب های بخار می شود.
پدیده کاویتاسیون نامطلوب بوده و به قطعات آسیب می رساند. کاویتاسیون با هدف قرار دادن پروانه ها (در کشتی ها یا پمپ ها) و بدنه داخلی پمپ سبب ایجاد مشکلات زیادی می شود که در ادامه آن ها را نام برده ایم
در این بخش به معرفی انواع کاویتاسیون در پمپ ها می پردازیم و راه حل هایی برای جلوگیری از وقوع انواع کاویتاسیون را معرفی می کنیم.
انواع کاویتاسیون در پمپ ها به شرح زیر است:
در یک تعریف ساده می توان توربو ماشین هیدرولیکی را به صورت ماشین مکانیکی دواری معرفی کرد که در آن، انرژی بین ماشین و سیال به دلیل وجود حرکت دینامیکی ماشین انتقال می یابد. به بیان دیگر توربو ماشین ماشینی است که در آن انرژی مکانیکی بین سیال عامل (Working fluid) و پره های چرخان با حرکت دینامیکی این پره ها منتقل می یابد. جهت بررسی نحوه ایجاد و رخداد پدیده کاویتاسیون لازم است تا علت وقوع ناحیه ای کم فشار را بررسی کنیم. چرا که ایجاد ناحیه کم فشار در یک سیال است که حباب بخار را ایجاد میکند.
جهت انتقال انرژی در توربو ماشین ها اهمیت بسیار زیادی دارد و دو گروه اصلی از توربو ماشین ها را تعیین می کند. در ادامه این دو گروه معرفی شده اند:
در پمپ جهت انتقال انرژی از پره چرخان به سیال عامل است یعنی سیال با ورود به پمپ و خروج از آن انرژی می گیرد. در توربین این فرایند برعکس است. یعنی جهت انتقال انرژی از سیال عامل به پره است و سیال پس از عبور از توربین انرژی از دست می دهد و باعث چرخش پره می شود.
در هر محلی که از توربوماشین های هیدرولیکی (پمپ ها و توربین ها) استفاده می گردد، وقوع کاویتاسیون ممکن و دارای اهمیت بسیار است. در طراحی و همچنین در حین کارکرد این دستگاه ها باید پدیده کاویتاسیون به دقت بررسی شود و از آن جلوگیری شود.
لازم به ذکر است که پدیده کاویتاسیون در محل های دیگری هم رخ می دهد از جمله : پروانه کشتی ها، اژدرها، پمپ های سانتریفیوژ (گریز از مرکز) و سرریز سدها.
جهت مطالعه ادامه مطالب روی لینک کلیک کنید.
در یک تعریف ساده می توان توربو ماشین هیدرولیکی را به صورت ماشین مکانیکی دواری معرفی کرد که در آن، انرژی بین ماشین و سیال به دلیل وجود حرکت دینامیکی ماشین انتقال می یابد. به بیان دیگر توربو ماشین ماشینی است که در آن انرژی مکانیکی بین سیال عامل (Working fluid) و پره های چرخان با حرکت دینامیکی این پره ها منتقل می یابد. جهت بررسی نحوه ایجاد و رخداد پدیده کاویتاسیون لازم است تا علت وقوع ناحیه ای کم فشار را بررسی کنیم. چرا که ایجاد ناحیه کم فشار در یک سیال است که حباب بخار را ایجاد میکند.
جهت انتقال انرژی در توربو ماشین ها اهمیت بسیار زیادی دارد و دو گروه اصلی از توربو ماشین ها را تعیین می کند. در ادامه این دو گروه معرفی شده اند:
در پمپ جهت انتقال انرژی از پره چرخان به سیال عامل است یعنی سیال با ورود به پمپ و خروج از آن انرژی می گیرد. در توربین این فرایند برعکس است. یعنی جهت انتقال انرژی از سیال عامل به پره است و سیال پس از عبور از توربین انرژی از دست می دهد و باعث چرخش پره می شود.
در هر محلی که از توربوماشین های هیدرولیکی (پمپ ها و توربین ها) استفاده می گردد، وقوع کاویتاسیون ممکن و دارای اهمیت بسیار است. در طراحی و همچنین در حین کارکرد این دستگاه ها باید پدیده کاویتاسیون به دقت بررسی شود و از آن جلوگیری شود.
لازم به ذکر است که پدیده کاویتاسیون در محل های دیگری هم رخ می دهد از جمله : پروانه کشتی ها، اژدرها، پمپ های سانتریفیوژ (گریز از مرکز) و سرریز سدها.
به زبان ساده کاویتاسیون، که با نام های دیگری همچون حبابزایی، خوردگی و حفرهسازی نیز شناخته می شود، فرآیندی است که طی آن، در ناحیهای از مایع با فشار پایین، حباب بخار شکل میگیرد و سپس این حباب دچار ترکیدگی شده و انرژی از خود آزاد می کند.
جهت بررسی نحوه ایجاد و رخداد پدیده کاویتاسیون لازم است تا علت وقوع ناحیه ای کم فشار را بررسی کنیم. چرا که ایجاد ناحیه کم فشار در یک سیال است که حباب بخار را ایجاد میکند.
در مواردی که مایعات دارای حرکات متلاطم می باشد، تغییرات فشار در مایع رخ می دهد.
در اثر تغییرات شدید فشار در سیال (اکثرا افت فشار)، فشار موضعی کم تر از فشار بخار مایع می شود و این امر سبب می شود تا حباب هایی پر شده از بخار ایجاد شود که تحت عنوان حباب یا حفره شناخته می شوند.
لازم به ذکر است که در حالت عادی در یک دمای خاص، فشار بخار مایع مشخص است. حال اگر فشار قسمتی از مایع کمتر از فشار بخار باشد و دما همان دمای مشخص، اتفاقی که می افتد این است که در آن دما مایع شروع به تبخیر می کند. تبخیر موضعی مایع در جایی که فشار کمتر از فشار بخار است، سبب ایجاد حباب های بخار می شود.
پدیده کاویتاسیون نامطلوب بوده و به قطعات آسیب می رساند. کاویتاسیون با هدف قرار دادن پروانه ها (در کشتی ها یا پمپ ها) و بدنه داخلی پمپ سبب ایجاد مشکلات زیادی می شود که در ادامه آن ها را نام برده ایم.
در این بخش به معرفی انواع کاویتاسیون در پمپ ها می پردازیم و راه حل هایی برای جلوگیری از وقوع انواع کاویتاسیون را معرفی می کنیم.
انواع کاویتاسیون در پمپ ها به شرح زیر است:
در یک تعریف ساده می توان توربو ماشین هیدرولیکی را به صورت ماشین مکانیکی دواری معرفی کرد که در آن، انرژی بین ماشین و سیال به دلیل وجود حرکت دینامیکی ماشین انتقال می یابد. به بیان دیگر توربو ماشین ماشینی است که در آن انرژی مکانیکی بین سیال عامل (Working fluid) و پره های چرخان با حرکت دینامیکی این پره ها منتقل می یابد. جهت بررسی نحوه ایجاد و رخداد پدیده کاویتاسیون لازم است تا علت وقوع ناحیه ای کم فشار را بررسی کنیم. چرا که ایجاد ناحیه کم فشار در یک سیال است که حباب بخار را ایجاد میکند.
جهت انتقال انرژی در توربو ماشین ها اهمیت بسیار زیادی دارد و دو گروه اصلی از توربو ماشین ها را تعیین می کند. در ادامه این دو گروه معرفی شده اند:
در پمپ جهت انتقال انرژی از پره چرخان به سیال عامل است یعنی سیال با ورود به پمپ و خروج از آن انرژی می گیرد. در توربین این فرایند برعکس است. یعنی جهت انتقال انرژی از سیال عامل به پره است و سیال پس از عبور از توربین انرژی از دست می دهد و باعث چرخش پره می شود.
در هر محلی که از توربوماشین های هیدرولیکی (پمپ ها و توربین ها) استفاده می گردد، وقوع کاویتاسیون ممکن و دارای اهمیت بسیار است. در طراحی و همچنین در حین کارکرد این دستگاه ها باید پدیده کاویتاسیون به دقت بررسی شود و از آن جلوگیری شود.
لازم به ذکر است که پدیده کاویتاسیون در محل های دیگری هم رخ می دهد از جمله : پروانه کشتی ها، اژدرها، پمپ های سانتریفیوژ (گریز از مرکز) و سرریز سدها.
به زبان ساده کاویتاسیون، که با نام های دیگری همچون حبابزایی، خوردگی و حفرهسازی نیز شناخته می شود، فرآیندی است که طی آن، در ناحیهای از مایع با فشار پایین، حباب بخار شکل میگیرد و سپس این حباب دچار ترکیدگی شده و انرژی از خود آزاد می کند.
جهت بررسی نحوه ایجاد و رخداد پدیده کاویتاسیون لازم است تا علت وقوع ناحیه ای کم فشار را بررسی کنیم. چرا که ایجاد ناحیه کم فشار در یک سیال است که حباب بخار را ایجاد میکند.
در مواردی که مایعات دارای حرکات متلاطم می باشد، تغییرات فشار در مایع رخ می دهد.
در اثر تغییرات شدید فشار در سیال (اکثرا افت فشار)، فشار موضعی کم تر از فشار بخار مایع می شود و این امر سبب می شود تا حباب هایی پر شده از بخار ایجاد شود که تحت عنوان حباب یا حفره شناخته می شوند.
لازم به ذکر است که در حالت عادی در یک دمای خاص، فشار بخار مایع مشخص است. حال اگر فشار قسمتی از مایع کمتر از فشار بخار باشد و دما همان دمای مشخص، اتفاقی که می افتد این است که در آن دما مایع شروع به تبخیر می کند. تبخیر موضعی مایع در جایی که فشار کمتر از فشار بخار است، سبب ایجاد حباب های بخار می شود.
پدیده کاویتاسیون نامطلوب بوده و به قطعات آسیب می رساند. کاویتاسیون با هدف قرار دادن پروانه ها (در کشتی ها یا پمپ ها) و بدنه داخلی پمپ سبب ایجاد مشکلات زیادی می شود که در ادامه آن ها را نام برده ایم.
در این بخش به معرفی انواع کاویتاسیون در پمپ ها می پردازیم و راه حل هایی برای جلوگیری از وقوع انواع کاویتاسیون را معرفی می کنیم.
انواع کاویتاسیون در پمپ ها به شرح زیر است: